SOCIJALDEMOKRATI: Pred propadanjem još jedan veliki projekt u željezničkom sustavu
Izgradnja, dogradnja i modernizacija našeg željezničkog sustava jedan je od krucijalnih projekata za daljnji razvoj Republike Hrvatske. Moderan željeznički sustav je najpouzdaniji, najisplativiji i najsigurniji oblik prijevoza i transporta ljudi i roba. Električni vlakovi također imaju najmanji utjecaj na okoliš i doprinose smanjenju CO2 emisija, što je ujedno i jedan od ciljeva Europske Unije pa tako i Hrvatske kao članice.
„Stoga smatramo izuzetno važnim upozoriti na alarmantno stanje u ovom sustavu. Opće je poznato da postoje problemi čega je potvrda često negodovanje i pritužbe građana na sporost u prijevozu, nepoštivanje voznih redova, čestih kvarova koji rezultiraju velikim kašnjenjima i nepouzdanost koja šteti kako individualnom korisniku tako i gospodarstvu.“ – rekla je predsjednica Kluba Socijaldemokrati Ivana Posavec Krivec.
U nastojanju da se ovi problemi razriješe država je pokrenula nekoliko projekata izgradnje i unapređenja pojedinih dionica, no situacija ovdje nije nimalo bajna.
Uzmimo za primjer projekt unapređenja dionice pruge Dugo Selo – Novska za koju su prvi projekti krenuli 2010./11., 2016. godine apliciralo se za prva EU sredstva za realizaciju projekta da bi u svibnju 2023. Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture izjavilo da bi ta dionica trebala biti gotova tek 2029. godine.
„Riječ je o najprometnijoj željezničkoj trasi u Hrvatskoj, a njome se prometuje brzinom od 80 km/h, a na relaciji Dugo Selo – Novoselec tek 40 km/h!“ – upozorava Posavec Krivec.
Ukupna vrijednost investicije je 670 milijuna eura koji će se djelomično financirati EU sredstvima iz NPOO i CEF fonda. Projekt predviđa izgradnju dvokolosiječne elektrificirane pruge po kojoj će vlakovi moći voziti brzinama do 160 km/h, a ujedno će se rekonstruirati i kolodvori.
Zvuči sjajno dok ne dođemo do činjenice da zbog dugotrajnog postupka prikupljanja pravnog interesa i dugotrajnih administrativnih postupaka veliki broj građevinskih dozvola još nije ishođen, što je posebice zabrinjavajuće za dionicu D (Kutina – Novska) koja se financira sredstvima NPOO u vrijednosti od 141 milijun eura. Također problematične su dionice B (Ivanić Grad – Popovača) i C (Popovača – Kutina) koje bi se trebali financirati iz CEF fonda u vrijednosti 245 milijuna eura, međutim za njih sredstva još nisu osigurana jer se na fond apliciralo tek početkom ove godine. Trenutno je temeljem dokumentacije najspremnija dionica A (Dugo Selo – Ivanić Grad), ali radovi još uvijek nisu počeli i pitanje je kada će.
„Već smo prije upozoravali na probleme u prometnoj povezanosti unutar Zagrebačke županije, mnogi ljudi vezani su poslovno i privatno uz Zagreb kao veliki centar, također kvalitetnija povezanost promiče i gospodarski razvoj. Realizacija ovog projekta to bi svakako unaprijedila, a isto vrijedi i za opterećenu Sisačko-moslavačku županiju kojoj bi ovaj projekt bio poticaj za revitalizaciju.“ – smatra Posavec Krivec.
Brinemo se da će sve završiti kao projekt pruge Dugo Selo – Križevci za kojeg su osigurana europska sredstva, no izgledno je da se neće moći utrošiti do roka koji ističe krajem godine stoga će država morati vratiti novce, a sve će to koštati naše porezne obveznike novih 40 milijuna eura.
„U vidu svega navedenog apeliramo da se prioritet politike vrati na razvoj i izgradnju željezničke infrastrukture, da se ubrza ishođenje relevantne dokumentacije, poveća razina sigurnosti, riješe imovinsko pravni odnosi i konačno realiziraju ovi bitni projekti, kako bi ovi kvalitetni i moderni vlakovi koje trenutno nabavljamo imali gdje i prometovati, a ne da se vuku kao stare parnjače iz nekih prošlih stoljeća i da napokon dovedemo naš željeznički sustav u 21. stoljeće.“ – zaključila je Posavec Krivec.